GTX만 신경쓰시지 마시고 지하철 9호선 빠른 개통 바랍니다.

성냥갑 모양의 아파트 그만 좀 하고 이쁜 모양의 건축물로 건축할 수 있도록 제도 개선 바랍니다.

올림픽대로며 강변북로를 가다 보면서 4계절이 이쁜 나라에 서초동이고 하남이고 서울 수도권 전체가 성냥갑의 네모모양의 아파트만 빼곡히 들어선거 솔직히 미관상 보기 좀 그렇습니다. 그런것도 아무것도 아닌것 처럼 보이지만 미관도 국민들의 삶의 질에 영향을 미칩니다.

국가는 결과적 평등으로 제2경춘 국도 빠른 시일 내에 계획 및 착공 바랍니다.

노선 :

1. 강동구- 한강(대교신설)- 와부-평내 호평(ic)- 마치터널뒤(자동자전용도로 퇴계원방면/연결)- 천마산 스키장마을- 천마산- 가곡리 마을- 운수교차로 가평- 춘천


2. 강동구- 한강대교 신설- 와부-평내 호평(ic)~~ 이 부분을 하지 않으시려면
호평 수석간 도시고속화 도로를 2,400억에 국가가 매입하시기 바랍니다.


남양주 화도 호평내 와부나 강원도는 국가로부터 피해자입니다. 특히 46번 국도를 주로 이용하는 화도 호평내는 국가가 무엇으로 보상해도 부족하다고 봅니다.

기본 배경설명
모든 것은 단독으로 이루지지 않습니다. 우리나라는 1986년 이후 민주주의를 말해 왔지만 국가의 정책은 과연 그랬을까요? 전혀 아닙니다. 서울을 중심으로 수도권 동서남북을 볼때 동쪽 남양주를 제외한 남서북에 치중된 한쪽으로 쏠린 정책이 이미 여기저기서 나타났고 지금도 나타나고 있습니다. 즉, 말로만 수도권의 균형발전/ 공정한 사회/ 평등을 부르짖어 왔습니다. 다음 내용에 근거하여 실질적인 문제를 해결해 주셔야 지역의 균형이 시작되는 시기라도 될 수 있다고 봅니다.


서울을 중심으로 수도권 남서북에 분당 도시고속화 도로/ 일산 자유로/ 김포IC 올림픽대로 강변북로 연결 무료/ 시흥IC/ 안양석수IC/ 과천 수원방향 IC 무료

분당 왜 이리 많은 혜택을 받나요?
민주주의에서 있을 수나 있는 정책인가요? 국민의 평등/ 공정을 생각하셨다면 이런 정책이 있을 수 있을까요?

최근 용인 민속촌에 갔습니다. 송파에서 외곽을 타고 판교ic로 가니 통행료가 무료입니다. 용서고속도로 서분당 판교도 무료입니다. 민주주의에서 있을 수 있는 일입니까?
한쪽으로 쏠린 정책이 아니라 평등하고 공정한 사회를 만들어 주시기 바랍니다.

서울을 중심으로 수도권 동쪽인 남양주는 한강을 건너는 무료 대교하나 없습니다. 사방팔도 민자도로입니다. 46번 국도 하나만이 서울을 갑니다. 인구는 남양주시에서 화도가 10만이 훨씬 넘어 가장 많습니다. 남양주와 가평 강원도는 관광지가 많습니다. 도로 조건이 국도는 최악이라 보며 여기저기 비싼 민자도로로 연결되어있습니다. 민자도로를 해주지 마라가 아닙니다. 남서북은 무료ic도 많이 있으면서 동쪽 화도 호평내 와부는 무료대교 하나 없습니다.
제2경춘국도 화도읍 금남리 가평 춘천 노선은 지역주민들에게 실질적인 도움을 주지 못합니다. 오로지 관광객만을 위한 도로라고 보였습니다. 살고 있는 지역주민들의 삶의 질도 함께 고려한 그런 노선으로 선정해 주시는게 맞다고 봅니다. 어느 한쪽을 소외 시키지 않고 균형된 발전을 위해서 신경써 주셨으면 합니다.

남양주 화도는 호평내 와부는 인구가 많습니다. 지역에 살고 있는 사람들에게 실질적인 혜택을 주시는게 맞다고 봅니다.

가령
화도읍 가곡리는 387도로가 한쪽으로 쏠려있습니다. 가곡리는 지역은 넓은데 오로지 그 도로 하나입니다. 도로안 마을은 난개발로 어디부터 손을 대야 할 지 모를 지경입니다.

지역의 삶의 질을 높이려면 가장 기본인 도로 계획이 먼저 세워져야 그 다음 다른 분야로 통합적으로 연결될 수 있다고 봅니다.

1. 강동구- 한강(대교신설)- 와부-평내 호평(ic)- 마치터널뒤(자동자전용도로 퇴계원방면/연결)- 천마산 스키장마을- 천마산- 가곡리 마을- 운수교차로 가평- 춘천


2. 강동구- 한강대교 신설- 와부-평내 호평(ic)~~ 이 부분을 하지 않으시려면
호평 수석간 도시고속화 도로를 2,400억에 국가가 매입하시는게 맞습니다.


감사합니다.

국가는 결과적 평등으로 제2경춘 국도 빠른 시일 내에 계획 및 착공 바랍니다.

노선 :

1. 강동구- 한강(대교신설)- 와부-평내 호평(ic)- 마치터널뒤(자동자전용도로 퇴계원방면/연결)- 천마산 스키장마을- 천마산- 가곡리 마을- 운수교차로 가평- 춘천


2. 강동구- 한강대교 신설- 와부-평내 호평(ic)~~ 이 부분을 하지 않으시려면
호평 수석간 도시고속화 도로를 2,400억에 국가가 매입하시기 바랍니다.


남양주 화도 호평내 와부나 강원도는 국가로부터 피해자입니다. 특히 46번 국도를 주로 이용하는 화도 호평내는 국가가 무엇으로 보상해도 부족하다고 봅니다.

기본 배경설명
모든 것은 단독으로 이루지지 않습니다. 우리나라는 1986년 이후 민주주의를 말해 왔지만 국가의 정책은 과연 그랬을까요? 전혀 아닙니다. 서울을 중심으로 수도권 동서남북을 볼때 동쪽 남양주를 제외한 남서북에 치중된 한쪽으로 쏠린 정책이 이미 여기저기서 나타났고 지금도 나타나고 있습니다. 즉, 말로만 수도권의 균형발전/ 공정한 사회/ 평등을 부르짖어 왔습니다. 다음 내용에 근거하여 실질적인 문제를 해결해 주셔야 지역의 균형이 시작되는 시기라도 될 수 있다고 봅니다.


서울을 중심으로 수도권 남서북에 분당 도시고속화 도로/ 일산 자유로/ 김포IC 올림픽대로 강변북로 연결 무료/ 시흥IC/ 안양석수IC/ 과천 수원방향 IC 무료

분당 왜 이리 많은 혜택을 받나요?
민주주의에서 있을 수나 있는 정책인가요? 국민의 평등/ 공정을 생각하셨다면 이런 정책이 있을 수 있을까요?

최근 용인 민속촌에 갔습니다. 송파에서 외곽을 타고 판교ic로 가니 통행료가 무료입니다. 용서고속도로 서분당 판교도 무료입니다. 민주주의에서 있을 수 있는 일입니까?
한쪽으로 쏠린 정책이 아니라 평등하고 공정한 사회를 만들어 주시기 바랍니다.

서울을 중심으로 수도권 동쪽인 남양주는 한강을 건너는 무료 대교하나 없습니다. 사방팔도 민자도로입니다. 46번 국도 하나만이 서울을 갑니다. 인구는 남양주시에서 화도가 10만이 훨씬 넘어 가장 많습니다. 남양주와 가평 강원도는 관광지가 많습니다. 도로 조건이 국도는 최악이라 보며 여기저기 비싼 민자도로로 연결되어있습니다. 민자도로를 해주지 마라가 아닙니다. 남서북은 무료ic도 많이 있으면서 동쪽 화도 호평내 와부는 무료대교 하나 없습니다.
제2경춘국도 화도읍 금남리 가평 춘천 노선은 지역주민들에게 실질적인 도움을 주지 못합니다. 오로지 관광객만을 위한 도로라고 보였습니다. 살고 있는 지역주민들의 삶의 질도 함께 고려한 그런 노선으로 선정해 주시는게 맞다고 봅니다. 어느 한쪽을 소외 시키지 않고 균형된 발전을 위해서 신경써 주셨으면 합니다.

남양주 화도는 호평내 와부는 인구가 많습니다. 지역에 살고 있는 사람들에게 실질적인 혜택을 주시는게 맞다고 봅니다.

가령
화도읍 가곡리는 387도로가 한쪽으로 쏠려있습니다. 가곡리는 지역은 넓은데 오로지 그 도로 하나입니다. 도로안 마을은 난개발로 어디부터 손을 대야 할 지 모를 지경입니다.

지역의 삶의 질을 높이려면 가장 기본인 도로 계획이 먼저 세워져야 그 다음 다른 분야로 통합적으로 연결될 수 있다고 봅니다.

1. 강동구- 한강(대교신설)- 와부-평내 호평(ic)- 마치터널뒤(자동자전용도로 퇴계원방면/연결)- 천마산 스키장마을- 천마산- 가곡리 마을- 운수교차로 가평- 춘천


2. 강동구- 한강대교 신설- 와부-평내 호평(ic)~~ 이 부분을 하지 않으시려면
호평 수석간 도시고속화 도로를 2,400억에 국가가 매입하시는게 맞습니다.


감사합니다.

국토교통부 고시 제2014 - 300호

「레미콘․아스콘 품질관리지침(국토교통부 고시 제2013- 889호, 2013.12.24, 타법개정) 중 일부를 다음과 같이 개정 고시합니다.

2014년 5월 23일
국토교통부장관

콘크리트 아스콘 품질관리 법령 수정 요구

레미콘회사에서 공장을 운영하려면 콘크리트 “실험 측정기구”와 “기술”자를 고용하여 야 합니다.

사람이 태어나 평생 집 1체 가지고 살다 죽는 것이 희망입니다.
건축을 할 때 레미콘회사에 콘크리트를 납품 받습니다.

건축법령에는 건설현장에서 개인(200평이하)이 사용하는 레미콘 회사에서 콘크리트를 현장에 납품 받아 소비자가 “콘크리트” 품질 실험을 하라고 대어있습니다.

레미콘 공장에 콘크리트 실험실 설치를 요구 하고 있고 실험실이 있는 대도 소비자에게 콘크리트 스럽프와 강도 측정을 하라고 대어있습니다.
소비자가 콘크리트 측정을 하려면 “실험 측정기구”와 “기술”이 있어 야 하고 콘크리트 실험 측정기구 구입비만 수천 - 억 원입니다.

레미콘 회사에서 제품을 납품하고 품질 실험을 하는 것이 정상이지 실험기구와 기술도 없는 소비자에게 현장에서 슬럼프 측정을 하고 콘크리트 강도를 측정하라는 법이 정상 인가요.

이명박근혜 수하들이 이 나라 서민들이 “개” “돼지”라서 그때 공무원들과 국회의원은 위와 같은 법을 만들어 냐.
위 법령을 하루 빨리 개정을 촉구합니다.

서울 동부권의 교통난해소 및 하남, 구리, 남양주 등 경기지역의 교통편의를 위해
9호선 4단계는 반드시 필요합니다.
해당 지역의 높은 인구증가율을 감안하더라도 향후 교통지옥을 벗어날 수 있는 유일한 수단입니다.
9호선 4단계의 조속한 추진바랍니다.

기초.광역의원 다없애고 기초자치단체장도 없애고 광역자치단체장만 민의로 선출해야 합니다
특히 기초.광역의원은 무보수 명예직이라고 햇는데 왜 보수를 지급하는지 이런제도는 없애야 합니다

9호선 연장은 국민과 정부의 오래된 약속입니다.
정부 정책에 대한 신뢰의 문제입니다.
믿고 응원하겠습니다.

해양생태계 수산자원 고갈은 중국 불법 어선이 아닌 국내 불법어업 때문이다
해양수산 생태계 자원보존을 위한 정책제안
원인
1) 해양생태계는 기후변화 환경오염 환경파괴 백화현상 바다숲의 소멸
2) 70년동안 불법어로 행위를 방치한 정부책임
3) 치어 오징어 싹쓸이 어민들의 책임도 크다
4) 해방후 70년간의 관행적인 수산정책의 원인

정책대안
1) 해양수산 정책의 개혁은 제도혁신 대수술 법을 제 정비해야한다.
2) 해양수산 공무원을 견학이 아닌 선진국에 팀을 구성하여 2년간 연수교육실시후 혁신주도
3) 수산자원 멸종을 막기위해 70년의 적폐의 뿌리를 뽑아야한다.
4) 제도혁신적 안
예) 불법어획한 어민을 처벌하고 위판하는 수산업협동조합은 법인허가를 취소하는 강력한 볍률을 제정하여 처벌하면 수산자원을 보존할수있다.
5) 정부와 해양수산부의 의지에 달려있다.

정부는 비정규직 제로화를 외치면서..
말로만 외치지 말고 소신껏 실천해야 합니다!!
정부는 다수(임고생들,정교사들,등)의 억지스러운 의견에 휘둘려서는 안 됩니다.
소수(사회적약자인 기간제교사)가 자신들의 합당한 권리를 찾으려는 주장을.. 정부는 외면해서는 안 됩니다!!
다수결 원칙의 맹점이 소수의 합당한 권리와 의견을 무시하는 것인데..
이러한 문제점 있는 다수결 원칙을.. 정부는 절대 이용해서는 안 됩니다!!
문재인 대통령님과 교육부는 소수(사회적약자인 기간제교사)의 합당한 의견을 반드시 들어주고 합당한 권리를 찾아주어야 합니다.
이것이 관철되지 않는다면, 4만6천여명의 기간제교사들은 투쟁할 것이며 헌법소원을 신청할 것입니다!!